物流快遞業(yè)發(fā)展迅速數(shù)字智能化將成新趨勢(shì)
發(fā)布時(shí)間：2019-06-18
尚賢達(dá)獵頭公司物流快遞行業(yè)獵頭顧問(wèn)了解到，近年來(lái)，中國(guó)快遞包裹迅猛增長(zhǎng),行業(yè)加速進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段。2018年全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成507.1億件，同比增長(zhǎng)26.6%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成6038.4億元，同比增長(zhǎng)21.8%。2018年快遞業(yè)務(wù)量收分別是2010年快遞業(yè)務(wù)量收的21.7倍和10.5倍，年均復(fù)合增長(zhǎng)率分別為46.9%和34.2%。從全球范圍看，2018年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量超過(guò)美、日、歐等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體之和，規(guī)模連續(xù)五年穩(wěn)居世界第一，是第二名美國(guó)的3倍多，占全球快遞包裹市場(chǎng)的一半以上，成為全球快遞包裹市場(chǎng)發(fā)展的動(dòng)力源和穩(wěn)定器。據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)快遞量將達(dá)到700億件。
但物流快遞行業(yè)也面臨不少痛點(diǎn)，如由于數(shù)據(jù)不透明和過(guò)程不透明，造成閑散資源浪費(fèi)，運(yùn)作效率較低。此外，商業(yè)的決策缺乏數(shù)據(jù)支撐，安全性也面臨挑戰(zhàn)?？爝f企業(yè)粗放經(jīng)營(yíng)，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)；監(jiān)管力量與政策支持不適應(yīng)行業(yè)快速發(fā)展的需要；相關(guān)法律、規(guī)章制度不完全適用。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，破解快遞行業(yè)面臨的煩惱，必須通過(guò)科技手段，用數(shù)字化來(lái)解決。數(shù)字化帶來(lái)的整個(gè)行業(yè)的效率提升是非常顯著的?？爝f應(yīng)該進(jìn)一步提升效率、降低成本，給用戶(hù)和消費(fèi)者帶來(lái)價(jià)值和好的體驗(yàn)。在實(shí)際收、轉(zhuǎn)、運(yùn)、派四個(gè)環(huán)節(jié)，數(shù)字化未來(lái)是基礎(chǔ)，通過(guò)數(shù)字化讓效率更高、生態(tài)更加協(xié)同。借助人工智能、數(shù)據(jù)分析，提高行業(yè)效率、實(shí)現(xiàn)服務(wù)的多樣性、提高客戶(hù)滿(mǎn)意度是每個(gè)企業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，也是最大的機(jī)遇。一方面，要用技術(shù)手段加大對(duì)智能化、信息化投入，另一方面，要加強(qiáng)對(duì)末端網(wǎng)點(diǎn)的培訓(xùn)和滲透。
未來(lái)數(shù)字化轉(zhuǎn)型要掌握核心關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展主導(dǎo)權(quán)。通過(guò)規(guī)?；瘧?yīng)用應(yīng)對(duì)數(shù)字化浪潮挑戰(zhàn)，重構(gòu)行業(yè)價(jià)值鏈，提升數(shù)字化客戶(hù)體驗(yàn)。在國(guó)家智慧物流骨干網(wǎng)帶來(lái)的全行業(yè)數(shù)字化升級(jí)下，物流行業(yè)出現(xiàn)了翻天覆地的變化，由最初以傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、配送為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)物流進(jìn)入數(shù)字化、智能化的智慧物流時(shí)代。這種基于大數(shù)據(jù)、IoT、云計(jì)算和人工智能的新式物流方式，正和工業(yè)4.0一起悄然改變著我們的生活，而隨著5G技術(shù)的發(fā)展，物流行業(yè)或許將會(huì)迎來(lái)更為深遠(yuǎn)的變革。智慧物流向技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變是降低交易成本的最重要一步。基于大數(shù)據(jù)、IoT、云計(jì)算和人工智能的智慧物流，能有效提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行的能力，為每條物流運(yùn)輸找到最優(yōu)實(shí)現(xiàn)路徑，提升整個(gè)物流系統(tǒng)的智能化、自動(dòng)化水平，使物流資源有效配置。快遞將全面轉(zhuǎn)向智慧物流，并向供應(yīng)鏈高端攀升。在持續(xù)且強(qiáng)勁的需求刺激下，我國(guó)快遞業(yè)的技術(shù)裝備水平還將進(jìn)一步提高。更重要的是，未來(lái)還將形成高度智慧化、社會(huì)化、網(wǎng)絡(luò)化的物流基礎(chǔ)設(shè)施，從而為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展提供更加堅(jiān)實(shí)的支持。
如菜鳥(niǎo)宣布啟動(dòng)智能物流骨干網(wǎng)數(shù)字化加速計(jì)劃，目標(biāo)是未來(lái)三年與中國(guó)主要快遞公司一起，為全行業(yè)創(chuàng)造500億元新價(jià)值。過(guò)去6年，菜鳥(niǎo)與中國(guó)快遞物流行業(yè)一起，打造了一張智能物流骨干網(wǎng)，并引領(lǐng)著整個(gè)行業(yè)加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型。整個(gè)物流業(yè)都發(fā)生了脫胎換骨的變化，而變化的起點(diǎn)正是數(shù)字化。所有的數(shù)字化，都在為未來(lái)的智能化做必要準(zhǔn)備。目前國(guó)內(nèi)幾大快遞巨頭的智能化趨勢(shì)都在不斷發(fā)展，而那些中小快遞公司，由于缺乏足夠的資金實(shí)力與技術(shù)底蘊(yùn)來(lái)投入，自然會(huì)越來(lái)越喪失競(jìng)爭(zhēng)力。
亞馬遜早已開(kāi)始布局人工智能，運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)來(lái)徹底改造了企業(yè)生態(tài)、大大提升了物流效率。目前，這些永遠(yuǎn)不知疲倦的機(jī)器人已經(jīng)開(kāi)始逐漸替代人力，成為了效率更高、成本更低的“揀貨員”“快遞員”。亞馬遜最近又發(fā)明了一種黑科技，運(yùn)用人工智能來(lái)精確統(tǒng)計(jì)每一個(gè)員工的“劃水時(shí)間”，這就相當(dāng)于在員工的身邊安插了一個(gè)24小時(shí)無(wú)休的一對(duì)一“監(jiān)工”！
DHL已與智能型自動(dòng)駕駛航空機(jī)制造商億航智能簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并于5月首度在中國(guó)大陸地區(qū)推出無(wú)人機(jī)快遞貨件遞送服務(wù)。以此協(xié)助克服都市“最后一公里”遞送的挑戰(zhàn)，并使DHL成為第一家在中國(guó)大陸提供此項(xiàng)服務(wù)的國(guó)際快遞公司。DHL無(wú)人機(jī)智能柜能夠與億航天鷹智能物流無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫接駁，自主完成從用戶(hù)信息檢測(cè)、自助收發(fā)件、運(yùn)單聯(lián)網(wǎng)追蹤、無(wú)人機(jī)自動(dòng)接駁與充電、貨艙自動(dòng)分揀的完整流程，其過(guò)程完全無(wú)需人工干預(yù)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守，提升配送效率。DHL還為全自動(dòng)智能無(wú)人機(jī)專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)了一個(gè)大型的智能柜，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的自動(dòng)起飛、降落，掛倉(cāng)的自動(dòng)裝卸載，快件的自動(dòng)分類(lèi)和基于身份比對(duì)以及實(shí)名認(rèn)證的快件存取等一系列智能功能。
京東在2015年開(kāi)始設(shè)立無(wú)人機(jī)研發(fā)項(xiàng)目，并于次年成立X事業(yè)部，布局無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)、無(wú)人倉(cāng)三大領(lǐng)域。如今，京東不僅積極構(gòu)建無(wú)人機(jī)配送網(wǎng)站，同時(shí)也獲得了陜西省全域無(wú)人機(jī)物流配送經(jīng)營(yíng)性活動(dòng)試點(diǎn)企業(yè)資質(zhì)。目前京東已經(jīng)在全國(guó)運(yùn)營(yíng)了20座大型智能化物流中心，還正在推進(jìn)完全無(wú)人的智能倉(cāng)庫(kù)。
德邦快遞與飛步科技簽約成為戰(zhàn)略合作伙伴，聯(lián)合布局無(wú)人駕駛技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，共同打造“無(wú)人化”智慧快遞。作為人工智能領(lǐng)域集聚最前沿技術(shù)的方向，德邦快遞無(wú)人車(chē)的首度落成，將會(huì)重構(gòu)快遞行業(yè)的人、貨、車(chē)，為快遞行業(yè)帶來(lái)全方位的改變，成為交通運(yùn)輸行業(yè)在21世紀(jì)最重要的一場(chǎng)技術(shù)變革。德邦快遞利用一系列的高科技手段（智慧場(chǎng)站、智慧收派、電子面單、智能語(yǔ)音、德邦小D），正在加速這個(gè)時(shí)代朝我們走來(lái)。
幾年蘇寧物流在智慧物流的投入很大。比如倉(cāng)儲(chǔ)方面，蘇寧物流在全國(guó)進(jìn)行了不同層級(jí)的智慧倉(cāng)儲(chǔ)布局。首先是物流數(shù)字化及智能化的投入和應(yīng)用。從數(shù)字園區(qū)到智慧大腦，從外骨骼機(jī)器人到機(jī)器人倉(cāng)，從無(wú)人機(jī)到無(wú)人車(chē)，蘇寧物流“黑科技”最強(qiáng)陣容已經(jīng)集結(jié)完畢，IOT、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)在倉(cāng)運(yùn)配全鏈路上的應(yīng)用，大大提升各環(huán)節(jié)作業(yè)效率。今年蘇寧物流還將在南京上線新型無(wú)人倉(cāng)。蘇寧物流在全國(guó)布局的不同類(lèi)型智慧倉(cāng)儲(chǔ)達(dá)到24座，倉(cāng)儲(chǔ)總面積近1000萬(wàn)平方，其中在南京、上海等城市建有 “超級(jí)云倉(cāng)”。
順豐去年3月份取得了國(guó)內(nèi)首張無(wú)人機(jī)航空運(yùn)營(yíng)（試點(diǎn)）許可證。在政策上為無(wú)人機(jī)的進(jìn)一步商業(yè)化提供了實(shí)際支撐。同年10月16日，順豐和航天時(shí)代電子開(kāi)展了基于物流運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的飛鴻-98大型物流無(wú)人機(jī)演示飛行試驗(yàn)，這也是取得國(guó)家民航局適航審定試點(diǎn)批復(fù)后的首次國(guó)內(nèi)公開(kāi)演示飛行。
除了技術(shù)上的數(shù)字化、智能化、智慧化之外，快遞行業(yè)將由目前競(jìng)爭(zhēng)激烈逐步走向行業(yè)整合，未來(lái)很可能出現(xiàn)3—5家寡頭企業(yè)的局面。目前，我國(guó)有大大小小上千家的快遞物流企業(yè)，產(chǎn)業(yè)集中度很低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，這是目前快遞企業(yè)大打價(jià)格戰(zhàn)的主要原因，但假以時(shí)日，經(jīng)過(guò)一番優(yōu)勝劣汰之后，未來(lái)我國(guó)有望出現(xiàn)3—5家國(guó)際性的快遞巨頭，并在世界市場(chǎng)上占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。尚賢達(dá)獵頭公司物流快遞行業(yè)獵頭顧問(wèn)整理。