智慧交通構(gòu)造美好城市
發(fā)布時間：2018-05-07
2017年是智慧交通風(fēng)起云涌的一年。這一年，BAT企業(yè)相繼瞄準(zhǔn)智慧交通領(lǐng)域，大舉進(jìn)軍，攪亂市場一池春水。這一年，智慧交通市場規(guī)模達(dá)456.7億元，同比增長10.6%，市場穩(wěn)中向好。這一年，機(jī)遇大過于挑戰(zhàn)，各地開始積極推廣智慧交通建設(shè)，多省推進(jìn)智慧公路試點，無人駕駛開始亮相，不再只是看上去很美。
“信號優(yōu)化”是近兩年交通信號控制市場的熱門話題。2016年5月，公安交管局《推進(jìn)城市道路交通標(biāo)志標(biāo)線標(biāo)準(zhǔn)化工作方案》和《推進(jìn)城市道路交通信號燈配時智能化工作方案》(以下簡稱“兩化”文件)發(fā)布后，各省市積極開展工作，對城市道路交通標(biāo)志標(biāo)線和交通信號配時的不合理設(shè)置排查、整改、優(yōu)化等。根據(jù)賽文交通網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至2016年，我國交通信號燈控制路口保有量大約有13萬個，理論上，每年交通信號優(yōu)化配時市場規(guī)模在9.3-13億之間，是智慧交通企業(yè)眼中的“香餑餑”。智慧信號燈是智慧交通王冠上的明珠。各地正在開展“互聯(lián)網(wǎng)＋智能信號系統(tǒng)”建設(shè)。在預(yù)警研判環(huán)節(jié)，智能信號系統(tǒng)利用海量數(shù)據(jù)和分析能力，生成路口問題診斷病歷表，為交警快速定位問題路口并制定相應(yīng)治理措施，提供了有效的決策輔助支持。在優(yōu)化配時和評價反饋環(huán)節(jié)，在海量車輛軌跡數(shù)據(jù)基礎(chǔ)之上，智能信號系統(tǒng)依托AI大數(shù)據(jù)計算平臺與配時優(yōu)化專家系統(tǒng)，結(jié)合現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)化信號控制平臺，打通互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)與實時自適應(yīng)系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)壁壘，實現(xiàn)信號控制系統(tǒng)優(yōu)化參數(shù)的動態(tài)在線生成、交通事件自動識別、控制方案與專家預(yù)案自動運(yùn)行、控制效果在線評估的閉環(huán)運(yùn)行模式。
“城市大腦”正在成為城市的基礎(chǔ)設(shè)施，各地城市熱衷于為城市安裝智慧大腦，以數(shù)據(jù)驅(qū)動城市決策機(jī)制，通過挖掘城市里面大量異構(gòu)數(shù)據(jù)，調(diào)控指揮城市神經(jīng)末梢，如路燈、交通信號燈等，從而實現(xiàn)全局優(yōu)化的目標(biāo)。目前，銀江股份、阿里巴巴、滴滴等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在發(fā)力城市大腦建設(shè)。大華股份等安防企業(yè)也參與其中，作為以視頻為核心的智慧物聯(lián)解決方案提供商和運(yùn)營服務(wù)商，提供前端感知、后端存儲以及接入?yún)R聚平臺等基礎(chǔ)設(shè)備來實現(xiàn)海量數(shù)據(jù)的采集匯聚。
近年來，隨著我國城市化進(jìn)程的提速、汽車數(shù)量的爆炸式增長，城市擁堵問題日益嚴(yán)重。人工智能時代的到來，讓無人經(jīng)濟(jì)開始興起，而在停車場實現(xiàn)真正的無人化管理，已成為智慧停車場的發(fā)展趨勢。智慧交通系統(tǒng)正在保障交通出行順利有序中扮演著至關(guān)重要角色。尤其是停車位亟需的當(dāng)下，人工智能的“春風(fēng)”也逐漸吹進(jìn)了智慧停車場行業(yè)。隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能，以及相關(guān)智慧停車技術(shù)的發(fā)展，無人值守停車場將會越來越普及，將節(jié)省大量人力成本，也必然為車主帶來更便捷、更智慧的停車體驗。無人化停車正在從趨勢到現(xiàn)實，是行業(yè)人士討論的熱點。停車無人化主要通過個車牌識別、場內(nèi)電子支付、出入口無人化硬件設(shè)備實現(xiàn)無現(xiàn)金繳費，從而成功實現(xiàn)停車場無人化。其中，城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的出現(xiàn)及興起，為無人化停車提供了可能。車位引導(dǎo)系統(tǒng)是一種通過智能化的設(shè)備對停車場內(nèi)的車輛停車進(jìn)行正確的引導(dǎo)，促進(jìn)車輛方便快速地尋找空車位停車的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)重要組成部分。停車誘導(dǎo)系統(tǒng)不僅是要完成車位引導(dǎo)，更重要的是能優(yōu)化停、取車過程，提升用戶體驗。隨著國內(nèi)城市化的進(jìn)程，智能化小區(qū)甚至智能化城市慢慢的從一個概念變成一個事實，停車場系統(tǒng)必然會信息化、智能化，而智能停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)也必將成為大型車場的標(biāo)準(zhǔn)配置，未來無人化管理將不再是夢想。 結(jié)語：交通是城市的毛細(xì)血管，是連接千家萬戶的“最后一公里”。但近年來，城市交通擁堵正在成為城市發(fā)展的一塊心病。要解決城市交通堵塞問題，不僅要依靠多建“血管”，還需要增加城市運(yùn)行“血速”，加快建設(shè)智慧交通任重而道遠(yuǎn)。
在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及自動駕駛等技術(shù)的不斷進(jìn)步中，未來的交通生活充滿了無限可能。未來，交通是車路協(xié)同的交通，是由聰明的路和聰明的車構(gòu)成；未來，交通信號系統(tǒng)將成為以信號為核心的類腦城市交通計算中心，各交通參與單元都將具備“自主”思維。未來，圍繞汽車、鐵路甚至太空等交通領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)，包括從技術(shù)，政策上的出發(fā)點都是圍繞人們出行半徑的提高而展開的。在不久的將來，自動駕駛不再是夢，智慧停車迎來無人值守時代，用信號燈變“聰明”起來。
放眼全球范圍內(nèi)，除了深耕多年的谷歌，計劃“五年量產(chǎn)”的百度，其他企業(yè)也不甘落后，至今已有十幾家汽車制造宣布了自動駕駛汽車的量產(chǎn)計劃，時間節(jié)點主要集中在2020～2021年。交通部官員還表示，中國正研究改善道路基礎(chǔ)設(shè)施，以更好適應(yīng)無人駕駛汽車。這預(yù)示著今后無人駕駛將會和交通設(shè)施做有利的整合。
海南“交通大腦”添智慧。今年以來，在省交通運(yùn)輸廳的支持下，省公路管理局努力探索“互聯(lián)網(wǎng)+交通”模式，啟用了高德交通信息發(fā)布平臺對外發(fā)布我省高速公路通行即時信息，該平臺能夠?qū)崟r監(jiān)測到我省高速公路通行狀況、道路異常、堵點等即時信息，并實時進(jìn)行推送。通過應(yīng)用交通量調(diào)查統(tǒng)計系統(tǒng)數(shù)據(jù)、監(jiān)控系統(tǒng)實時監(jiān)測數(shù)據(jù)，對重點監(jiān)管車輛GPS在線軌跡數(shù)據(jù)和手機(jī)信令進(jìn)行綜合建模，能夠全天候?qū)β窙r實時智能判斷，實現(xiàn)高速公路路況智能檢測和主動感知，大大縮短了路網(wǎng)阻斷感知時間，提高了通行恢復(fù)能力。
近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，重慶智慧交通布局加速——主城已有12條公交線路、200余輛公交車可使用“重慶市民通”APP刷二維碼乘車；長江索道啟用了微信掃碼乘坐；重慶公交T480旅游線路率先實現(xiàn)刷支付寶乘車……據(jù)行業(yè)估算，相比于打車和單車，公交地鐵的體量巨大，公交地鐵每天的交易量達(dá)到3億筆，也就是說，公共交通一周的體量就超過一個‘雙11’的支付總量”。螞蟻金服城市服務(wù)總經(jīng)理劉曉捷表示，目前國內(nèi)已有50多個城市實現(xiàn)了支付寶掃碼乘公交，完成了智慧交通的第一步。未來一年，這個范圍將擴(kuò)大到超過100個城市，除了大中型城市，很多三四線及以下城市都將實現(xiàn)掃碼乘公交。
廣東深圳交警為積極響應(yīng)打造“智慧城市、數(shù)字政府”的要求，不斷改革創(chuàng)新科技信息化應(yīng)用，全力打造“智慧交通、數(shù)字交警”，并借助AI人工智能識別技術(shù)，圍繞交通難點問題，創(chuàng)新設(shè)計查處流程，再次升級了人臉識別執(zhí)法系統(tǒng)，成體系推出了針對特殊行業(yè)人群和“失駕”人群的刷臉執(zhí)法模式，實現(xiàn)非現(xiàn)場執(zhí)法從查處車到查處人的精準(zhǔn)執(zhí)法轉(zhuǎn)變，深圳非現(xiàn)場執(zhí)法正式跨入刷臉執(zhí)法時代。深圳交警通過路面高清卡口人臉識別電子警察設(shè)備，運(yùn)用人臉識別技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)，將捕捉到的違法行為人人臉信息與特殊行業(yè)人群庫和后臺“失駕”人群信息庫進(jìn)行比對，實現(xiàn)全天候、全方位，高效率的精準(zhǔn)查處。目前，深圳交警已建立包含所有“特殊行業(yè)人群”的信息庫。
在杭州舉行的2018年公共交通出行峰會上，螞蟻金服集團(tuán)公共服務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理劉曉捷透露，在2016年到2017年，國內(nèi)已有50多個城市實現(xiàn)了支付寶掃碼乘公交，完成了智慧交通的第一步。這背后，包括云計算、地圖導(dǎo)航、辦公協(xié)同等能力，都被整合起來服務(wù)公交、地鐵領(lǐng)域。與此同時，螞蟻金服計劃在未來一年力推100個城市實現(xiàn)掃碼乘公交，除了大中型城市，三四線及以下城市也將囊括其中。在合作的這些城市中，現(xiàn)金使用部分整體下降比例接近20%。不僅是螞蟻金服，瞄準(zhǔn)這一藍(lán)海的還有微信支付和Apple Pay，只不過合作的城市分布在廣東、安徽、上海、北京等區(qū)域。目前并沒有一家平臺能夠全盤覆蓋，智慧交通的進(jìn)程也比其他領(lǐng)域要慢。