智慧物流行業(yè)正快速發(fā)展
發(fā)布時(shí)間：2018-01-22
智慧物流，顧名思義就是通過智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)與手段，提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行的能力，提升整個(gè)物流系統(tǒng)的智能化、自動(dòng)化水平。
根據(jù)德勤近日發(fā)布《中國智慧物流發(fā)展報(bào)告》，2016年，我國智慧物流市場的規(guī)模超過2000億元；到2025年，智慧物流市場的規(guī)模將超過萬億元。
互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，物流行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，改變了物流行業(yè)原有的市場環(huán)境與業(yè)務(wù)流程，推動(dòng)出現(xiàn)了一批新的物流和業(yè)態(tài)模式，比如車貨匹配、眾包運(yùn)力、多式聯(lián)運(yùn)等?；A(chǔ)運(yùn)輸條件的完善及信息化的進(jìn)一步提升，激發(fā)了多式聯(lián)運(yùn)模式的快速發(fā)展。新的運(yùn)輸運(yùn)作模式正在形成，與之相適應(yīng)的智慧物流也呈現(xiàn)出了快速增長。作為智能物流的基礎(chǔ)，對(duì)相關(guān)新興技術(shù)的運(yùn)用尤為重要。在眾多新興技術(shù)中，無人機(jī)、機(jī)器人與自動(dòng)化、大數(shù)據(jù)等目前已相對(duì)成熟，即將商用；可穿戴設(shè)備、3D打印、無人卡車和人工智能等技術(shù)預(yù)計(jì)在未來10年左右也會(huì)逐步成熟，并將廣泛應(yīng)用于倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、末端等各物流環(huán)節(jié)。
報(bào)告指出，根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)，當(dāng)前物流企業(yè)對(duì)智慧物流的需求主要包括物流數(shù)據(jù)、物流云、物流設(shè)備三大領(lǐng)域。2017年已經(jīng)過去，但是這一年里中國在智能物流的發(fā)展上進(jìn)展顯著，無人機(jī)、機(jī)器人等各項(xiàng)快遞“黑科技”層出不窮。未來，隨著各項(xiàng)物流科技成果轉(zhuǎn)向市場商用，那么中國的“郵政強(qiáng)國夢”將有望加速實(shí)現(xiàn)。
近日，據(jù)2018年全國郵政管理工作會(huì)議通報(bào)的數(shù)據(jù)顯示，2017年全國完成快遞業(yè)務(wù)量401億件，同比增長28%。國家郵政局黨組書記、局長馬軍勝對(duì)此表示：“我國快遞業(yè)務(wù)量已連續(xù)4年穩(wěn)居世界第一，對(duì)世界增長貢獻(xiàn)率超過50%，成為世界郵政業(yè)的動(dòng)力源和穩(wěn)定器。”
馬軍勝還提出，作為現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，國家郵政局將分兩步走，到本世紀(jì)中葉，將全面建成現(xiàn)代化郵政強(qiáng)國。
2017年，國家郵政局先后發(fā)布《快遞業(yè)快速發(fā)展十三五規(guī)劃》、《關(guān)于加快推進(jìn)郵政業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的意見》，強(qiáng)調(diào)推廣應(yīng)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，探索應(yīng)用人工智能、無人機(jī)等先進(jìn)技術(shù)。此外，國務(wù)院發(fā)布了《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，明確指出加快推進(jìn)智能物流，加強(qiáng)智能化裝卸搬運(yùn)、分撿包裝、加工配送等智能物流裝備研發(fā)和推廣應(yīng)用。
同時(shí)，為了應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)快速發(fā)展引發(fā)的快遞全產(chǎn)業(yè)鏈壓力，中國各大快遞企業(yè)也紛紛加快推動(dòng)物流自動(dòng)化轉(zhuǎn)型，大力投入智能科技研發(fā)與商用，從而滿足日益擴(kuò)張的市場需求。因而，過去一年來，快遞領(lǐng)域的“黑科技”不斷涌現(xiàn)，智能物流建設(shè)持續(xù)深入。
“黑科技”其一：云倉
倉儲(chǔ)是整個(gè)物流體系中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一。憑借云計(jì)算與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，結(jié)合現(xiàn)代管理方式，各大電商、物流企業(yè)開始依托倉儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)被稱為“云倉”的全新物流倉儲(chǔ)體系產(chǎn)品。
云倉與傳統(tǒng)倉儲(chǔ)相比，兩者的區(qū)別主要在于倉內(nèi)作業(yè)的高效度以及精細(xì)管理，而先進(jìn)的技術(shù)及管理的使用，導(dǎo)致云倉的建設(shè)成本普遍較高。不過，云倉的作業(yè)優(yōu)勢就在于快，因此一定的高成本也在可接受范圍內(nèi)。
據(jù)悉，京東的云倉出庫作業(yè)，從接到訂單，到揀貨，再到出庫，10分鐘基本就能完成。并且，作業(yè)過程的每個(gè)步驟都會(huì)在后臺(tái)系統(tǒng)顯示，從而使消費(fèi)者能夠獲得滿意的購物體驗(yàn)。同時(shí)，云倉出庫作業(yè)精準(zhǔn)度很高，可達(dá)100%，因此發(fā)展趨勢頗為積極。
目前，由于建設(shè)成本較高，在電商領(lǐng)域只有阿里巴巴、京東、亞馬遜等巨頭在著手布局云倉，而物流領(lǐng)域云倉做的比較好的是各大快遞公司，如順豐云倉、EMS云倉、百世云倉等。
“黑科技”其二：快遞無人機(jī)
過去數(shù)年來，得益于在消費(fèi)級(jí)市場的良好表現(xiàn)，民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)迎來了快速發(fā)展。同時(shí)，在亞馬遜的大力推動(dòng)下，快遞無人機(jī)已經(jīng)成長為一個(gè)新的科技焦點(diǎn)，中國各大物流巨頭也開始爭相布局。
2017年12月末，順豐在云南展開了國內(nèi)首次大型無人機(jī)應(yīng)急物流場景試驗(yàn)飛行，引發(fā)了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。據(jù)悉，和傳統(tǒng)的小型消費(fèi)級(jí)無人機(jī)不同，順豐此次試飛的是一架大型固定翼無人機(jī)，翼展20米，機(jī)身10米，可承載1.2噸貨物。據(jù)順豐集團(tuán)副總裁、豐鳥航空科技董事長李東介紹，該架無人機(jī)造價(jià)達(dá)千萬元以上，由無人機(jī)技術(shù)研發(fā)公司騰盾和京潤華創(chuàng)聯(lián)手為順豐開發(fā)。
據(jù)公開資料顯示，順豐的無人機(jī)計(jì)劃始于2012年，次年開始試飛小型無人機(jī)，2015年開始逐步拓展到大型無人機(jī)領(lǐng)域。2017年，順豐又相繼試飛了水陸兩棲無人機(jī)和大型無人機(jī)AT200。在加緊試飛測試以外，順豐也在積極推動(dòng)無人機(jī)商業(yè)化應(yīng)用。
除了順豐，京東和阿里巴巴對(duì)于快遞無人機(jī)的發(fā)展也十分重視。2017年12月，京東集團(tuán)董事會(huì)主席劉強(qiáng)東表示，京東已經(jīng)在陜西、四川兩省建立了龐大的無人機(jī)網(wǎng)絡(luò)，并且計(jì)劃在四川新建185個(gè)無人機(jī)機(jī)場。而2017年雙11期間，阿里巴巴集團(tuán)旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)也進(jìn)行了無人機(jī)群組投遞實(shí)驗(yàn)，用快遞無人機(jī)承擔(dān)島嶼、鄉(xiāng)村等交通不便地區(qū)的物流配送工作。
“黑科技”其三：配送機(jī)器人
如今，中國已經(jīng)超越美國，成為世界上最大的電子商務(wù)大國，龐大的電商市場也帶動(dòng)了中國物流行業(yè)的發(fā)展。在這場智能物流浪潮中，你追我趕地上演了一出智能科技競賽，而配送機(jī)器人則成為了其中最受矚目的亮點(diǎn)之一。
以京東為例，目前京東在全國設(shè)立的配送站點(diǎn)未來或?qū)⑥D(zhuǎn)型成為配送機(jī)器人基地。相關(guān)工作人員表示，“如果滿負(fù)荷工作，一個(gè)配送機(jī)器人一天的配送量相當(dāng)于一個(gè)快遞員的工作量，但在成本方面顯然會(huì)更有優(yōu)勢。”
2017年雙11過后，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的末端配送機(jī)器人“小G”也展開了實(shí)地測試，在浙江大學(xué)紫金港校區(qū)亮相。據(jù)悉，這個(gè)機(jī)器人全名叫“基普拉斯”，是一款具備自動(dòng)駕駛功能的機(jī)器人，通過預(yù)約定時(shí)送貨后，它就會(huì)把包裹送到宿舍樓下，然后只要通過手機(jī)操作，就能開柜提取快遞。
京東的配送機(jī)器人也在人大、清華等高校進(jìn)行了試點(diǎn)配送。據(jù)了解，京東的機(jī)器人體積較小，具有六個(gè)不同大小的載貨艙，可放置6件快遞。京東配送機(jī)器人配備了多個(gè)視覺傳感器和雷達(dá)，可以根據(jù)目的地進(jìn)行自主路徑規(guī)劃，尋找最短路徑并規(guī)避擁堵路段，還可以識(shí)別紅綠燈并遵循交通規(guī)則。
“黑科技”其四：自動(dòng)駕駛貨車
快遞行業(yè)是典型的勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)，需要大量的貨車司機(jī)以及快遞員。而龐大的勞動(dòng)力成本對(duì)于快遞企業(yè)來說，無疑是巨大的壓力。因此，對(duì)于所有快遞企業(yè)而言，自動(dòng)駕駛技術(shù)的加速應(yīng)用意味著革命性顛覆，誰掌握話語權(quán)，誰就將在未來競爭中勝出。
2017年9月，京東推出了其“黑科技”家族的新成員——京東無人輕型貨車，這是國內(nèi)電商及物流領(lǐng)域首次推出無人貨車產(chǎn)品。據(jù)悉，該無人輕型貨車搭載了先進(jìn)的雷達(dá)、傳感器、高精地圖及定位系統(tǒng)，能識(shí)別障礙物，進(jìn)行智能道路規(guī)劃，并正確應(yīng)對(duì)交通信號(hào)燈的“指揮”。此外，菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁童文紅也曾表示，自動(dòng)駕駛汽車未來對(duì)物流和快遞行業(yè)帶來巨大影響。
如今，在中國自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，百度已經(jīng)走到了最前列。其不僅推出了“Apllo”自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)，致力于打造自動(dòng)駕駛界的“安卓”，同時(shí)還有多家汽車廠商達(dá)成了深度合作，將共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車的商用。因而，未來中國快遞企業(yè)想要在自動(dòng)駕駛貨車領(lǐng)域取得快速突破，那么與百度進(jìn)行合作或是一個(gè)值得考慮的選擇。
智慧風(fēng)口下，縱觀各家電商互聯(lián)網(wǎng)巨頭及領(lǐng)先國內(nèi)外物流企業(yè)，其都已在智慧物流變革中提前布局。智慧物流早已不是一道選擇題，誰能把握先機(jī)，誰才能占據(jù)主動(dòng)，物流企業(yè)需要提前布局，抓住智慧物流先機(jī)。同時(shí)，物流企業(yè)需要結(jié)合自身特性、所在領(lǐng)域的客戶特征變化，以開放的心態(tài)擁抱科技，擁抱智慧物流，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。